揭秘电动汽车电池引力为什么那么强？

现在，街上随处可见的电动汽车来往穿梭，成为城市中一道亮丽的风景线，然而在这背后却有着一个大家都看好的产业不断膨胀，那就是电动汽车电池。

电动汽车电池市场增长迅速

据中国汽车工业协会统计数据显示，2014年我国新能源汽车生产78499辆、销售74763辆；2015年，这两个数字分别达到340471辆和331092辆，同比分别增长3.3倍和3.4倍。

从数据上来看，2015年新能源汽车市场的需求量不断增长，而且据编者了解，以动力电池为代表的产品端仍然有很大的市场，我国去年电动汽车电池需求量就占全球的三分之一。因此，电动汽车电池行业便成了各大厂商们的香饽饽。

各大厂商紧抓时机

在这样庞大的市场中，厂商们的眼睛自然是不会放过的，LG、三星、松下等纷纷竞折腰。

根据EV Sales公布的数据显示， 2015年松下消费型电动汽车锂电池销量达到4552兆瓦时（MWh，1兆瓦等于1000千瓦），市场份额占40%，是最大的电动汽车电池生产商。比亚迪排在第二位，份额14%。

松下在自己生产的基础上不断扩展规模，动作频频，比如与丰田创办合资公司PEVE专注于燃料电池、能缘电池的生产，同时还收购了三洋电机，与特斯拉共同建造超级电池工厂，力度十分强大。

LG据说，最近业余汽车厂商商克莱斯勒签署电池供应协议，向克莱斯勒插电式混合动力小型货车提供 16 千瓦电池和电池管理系统。加上2009 年LG 为通用 Volt 提供电动汽车电池，2010 年与福特达成合作意向，至此，LG 化学已经与美国汽车市场“三巨头”建立了合作关系。

再来看三星，三星称要在2020年前后开发出充电一次可行驶600KM的电动汽车用锂离子电池，并积极推进有望实现大容量和高输出功率的“全固体电池”、“锂金属电池”和“锂空气电池”的开发。同时，三星SDI近日宣布将收购全球领先汽车供应商MagnaInternational旗下的Magna Steyr电池组业务。

由此松下、LG和三星在新能源电池方面，形成了三国鼎立的局面。不过也因此看出了当下汽车电池产业的光明前景。

写在最后：其实在资源与环境危机的现在，新能源电池的产生也确实是一个好的解决办法，因此各大巨头才会爱不释手。