鸿蒙智行享界 V8 及星芒品牌发布会 定档11月20日14：30

华为官方今日宣布，鸿蒙智行享界 V8 及星芒品牌发布会定档 2026 年 11 月 20 日14：30。

享界 V8：迟到的那块拼图

享界这个牌子，从 S9 起就背着 "行政" 的标签。V8 是它第一次转身做家用，也是享界首款 MPV，定位 "家庭智慧旗舰"。

关于这辆车，能说的其实在两个月前就说完了：7 月现身工信部第 409 批公示，8 月 20 日鸿蒙智行发布会上正式官宣，8 月 21 日成都车展实车首秀，9 月 28 日开启预售、32.98 万元起。

预售开启 72 小时，订单突破 8200 台。11 月初，余承东宣布全国试驾正式开启。

所以 11 月 20 日这场，本质上是上市发布会。悬念不多，但每一个都很硬：最终售价会比赛那低多少、Ultra+ 顶配承诺的四激光雷达和二排旋转零重力座椅能不能全部落地、上市权益给到什么程度。

车身 5335×2005×1805mm，轴距 3250mm，2+2+3 七座布局。风阻系数做到 0.226—— 对一台这个体量的 MPV 来说相当激进，9 月华为还专门放出了风洞测试视频。

动力给两套：纯电版 120kWh 电池，CLTC 续航 775/830km;增程版 1.5T 增程器(118kW)配 56kWh 或 75.4kWh 电池，纯电续航 260km 与 339km。全系 800V 高压平台、华为巨鲸电池、途灵平台。

智驾是华为乾崑 ADS 5.0，采用 L3 级自动驾驶架构设计，高配车型给到四颗激光雷达、896 线规格。

底盘这一项值得单独拎出来：全系标配 ±12° 后轮转向，5.3 米的车转弯半径只有 5.09 米—— 这个数据比很多中型轿车还小。

但真正让我觉得这车想清楚了的，不是参数表，而是 "上车和下车" 这两个动作。

730mm 宽的侧滑门配 340mm 超长 B 柱扶手;二排零重力座椅可以 45°/90°/180° 电动旋转，上车时向外转 45° 迎宾;空气悬架能把车身降到 380mm 超低地台。这套组合拳针对的是谁，不用猜 —— 老人、小孩、抱着宠物的人。

还有那个 "五防隐藏式地轨"：防踩踏、防潮、防尘、防夹、防噪，并且和地面齐平。MPV 的地轨积灰、卡滞、绊脚，是所有开过 MPV 的人都骂过的问题，华为把它做成了卖点。

装载上，满载 7 人后备箱仍有 674L，三排对折后扩到 1552L，官方话术是 "7 人 10 箱"、"婴儿车免折叠直接放"。

安全层面，玄武车身架构，首创 "三排五重安全"，全系标配三排后风挡安全气囊。第三排的安全，是家用 MPV 最容易被拿来对比、也最容易被妥协的地方。

预售价版本大致是这样：

版本预售价关键差异

Max增程 32.98 万 / 纯电 36.98 万共光路舱内激光雷达

Max+增程 35.98 万四驱 + 双腔空簧 + 双阀 CDC + 21.4 英寸吸顶屏

Ultra增程 36.98 万 / 纯电 40.98 万四激光雷达、L3 架构、吸顶屏

Ultra+增程 40.98 万 / 纯电 44.98 万四驱 + 空簧 + CDC + 二排旋转零重力座椅

星芒：这场发布会真正的变量

如果说享界 V8 是 "已知答案再确认一遍"，那星芒就是从零开始的未知数。

按目前曝光的信息，星芒是华为的手机子品牌，英文名 OSTA，首款机型叫 OSTA O1 Pro—— 一台 "阔直板"：6.39 英寸 1.5K LTPS 直屏、屏幕比例 16:9.5、约 1.05mm 的极窄四等边，配色给到星空黑、星云白、星芒紫，存储从 12+256GB 到 16+1TB 共四档。

"阔" 这个字不是随便选的。华为这两年在屏幕比例上一直在往宽了走，阔折叠之后，直板机也跟上了 16:9.5 的比例 —— 比传统 19.5:9 手机明显更 "胖"，握持感和单手握持逻辑都要重新设计。

华为为什么要再做一条手机产品线?合理的解释是：主品牌这几年的重心压在高端和折叠上，价格带和设计语言都被锚定得比较死。单独开一个子品牌，可以更灵活地去承接更年轻、更垂直、更敢试的那部分市场，同时不稀释主品牌。

当然，还有一个必须交代的歧义。有消息认为 "星芒" 并不是独立汽车子品牌，而只是享界车标 "寰宇之星" 的设计语言 —— 车标上层是向外舒展的星芒图案，下层用微米级电铸工艺做了近 3000 圈细密纹理。

但今天官方把 "星芒品牌" 和享界 V8 并列写进发布会标题，指向更可能是手机新品牌与新车同台。稳妥的说法是：官方尚未披露星芒的产品线细节，11 月 20 日见分晓。