为什么说小米汽车全身都是AI科技？背后的故事有哪些？

“小米汽车，全身都是AI科技”，那AI人工智能究竟是如何激发汽车底层技术?背后的故事有哪些，做成了哪些事情?

合金原料是大压铸成功的关键保障，小米材料团队与国家级材料重点实验室合作，同时通过自研的多元材料AI仿真系统，研发创新1016万种配方空间，并从中筛选出两种，再使用这两种材料进行了1550次实验样件打样，最终筛选出了最优解：兼顾强度、韧性和稳定性的小米泰坦合金。

早在2016年，小米就大力投入AI技术，并成立了小米AI实验室，现在相关团队成员已经超过3000人。小米AI实验室作为小米AI技术的“试验田”和“弹药库”，聚焦研发中长期的前沿AI技术，围绕小米业务做储备，为小米集团各项业务的创新突破，提供了源源不断的“AI技术弹药”。

电机是电动汽车最核心的技术，直接决定了汽车的性能。在相同扭矩的情况下，转子转动越快，电机的功率越高，车的动力性能就越好。首先立项就是做超级电机，组建了超过100人的专家团队，邀请了两家顶级电机公司一起联合研发，并且使用了先进的AI技术——小米电驱机电性能AI仿真模型，在仿真模型的帮助下，基于高转速电机的研发经验，经过20W次电磁和结构耦合，进行了仿真迭代和多轮样品试制，不仅重新设计了整个定转子结构，解决了转速过高转子容易破碎的难题，还大幅节约了研发周期与成本投入，成功打造小米超级电机V6、V6s，转速高达21000转，将在小米SU7上首次搭载。

在跟两家顶级电机公司联合研发之上，小米电机研发团队还继续探索电机转速上限，收获了巨大的成功。正式推出自主研发的小米超级电机V8s，转速达到惊人的27200转，刷新全球量产成车转速天花板。目前V8s已实现量产，预计2025年上车。

智能驾驶是智能电动汽车的关键决胜点之一，更是需要长期持续投入的先进技术。智能驾驶本质其实就是AI，基于非常强大的AI基础小米一开始做智驾的时候，就选择了一个高起点：最新一代的底层算法「BEV+Transformer+占用网络」，并将大模型技术全面融入。

第一项技术“变焦BEV技术”：它类似鸟瞰图，能动态调节感知范围，像人眼一样变焦。第二项技术“超分辨率占用网络技术”，小米在占用网络技术中加入超分辨率的矢量算法，直接将路面上看到的所有可视物体，都模拟成连续曲面的立体物，提高了识别精度，精度小于0.1m。第三项技术是“道路大模型技术”，小米的道路大模型技术，可以实时生成道路拓扑，效果媲美高清地图，还能像人一样实时判断路面情况。比如前方的路面正在修路，它也能准确生成智能引导线，顺畅绕行

除了感知能力，还有全球首个应用到量产车的端到端感知决策大模型，感知与决策两者结合，能实现精准泊入左右宽度仅0.05m的机械库位，表现领先全行业。

「移动智能空间」是小米造车的出发点，汽车从此成为一个覆盖人生活、工作、创造方方面面的完整智能生态的原生组成部分。而对于小米而言，随着小米汽车的加入，「人车家全生态」从此正式闭环。小米澎湃OS的诸多特性和完备流畅的生态体验，将全部在小米汽车上实现。

比如大家非常期待上车的「Xiaomi HyperMind」，它是跨越多端的智能思考中枢，拥有视觉感知、声音感知、空间感知、行为感知等全模态感知能力，能够对环境与人进行理解和预测，学习你的日常习惯，为你主动提供服务，主动响应你的各种想法，待它上车之后，欢迎来体验真正的“人车合一”。

不仅仅是电机、材料、智驾、座舱，小米SU7全身上下几乎到处都有先进AI技术加持。

比如车身设计。小米SU7定位“C级高性能 生态科技轿车”，不仅仅为了美而设计，也为驾驶而设计。实现了全球量产轿车最低的风阻系数CD 0.195，这背后是业内顶尖设计师团队的精心雕琢，也有AI仿真技术的加持。用AI数字模型，进行了1000多次仿真实验，加上投资几千万引入最先进的油泥铣削设备，才能做到每天迭代、快速验证，最终拿出了0.195的惊人表现。

小米汽车的产线上，先进AI技术一样大显身手。小米超级大压铸集群引入小米自研视觉大模型质量判定系统，更快、更准还更严格。

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