小米YU7 5个主驾驶模式和5个场景模式

YU7 Pro和YU7 Max车型相比YU7标准版，增加了运动+模式、越野辅助模式，以及悬架高度调节等功能，为了向大家全面展示YU7驾驶模式，以 YU7 Max 车型为例，介绍下YU7 的驾驶模式以及对应的车辆状态。

YU7针对日常驾驶场景设置有5种主驾驶模式，对车辆舒适、性能、续航等不同需求，其中包括两个可自定义驾驶参数的个性化模式。

除了5个主模式之外，还针对电量不足、晕车、雪地与湿滑路面、轻度越野等场景，开发了超级省电模式、晕车舒缓模式、雪地模式、越野辅助模式和陡坡缓降5个场景模式。以及可深度自定义驾驶参数、完全释放YU7驾驶魅力的大师模式。

日常用车

5种驾驶模式覆盖多种场景

在日常驾驶时，驾驶员可通过方向盘旋钮进行5种驾驶模式的直接切换。包括舒适、运动、运动+三个主驾驶模式和预设为“经济”与“新手”的两个自定义模式。每种模式都会对动力响应、转向手感、悬架软硬/高低等参数进行差异化设置与组合，让YU7呈现出不同的“性格”。

舒适模式

动力输出为408PS，相当于3.0T豪华SUV的动力水平。可提供舒适且兼顾续航的驾驶体验，此时动力输出足够强劲，不过响应柔和、易于控制。转向手感轻盈、悬架柔软，在日常通勤中给与驾驶员和乘客更柔和、舒适、安心的驾驶感受，同时兼顾节能表现。

运动模式

动力输出为618PS，相当于4.0T高性能跑车的动力水准。满足日常快节奏驾驶需求并兼顾一定续航里程。该模式下动力表现十分强劲，而且响应快、加速迅猛。转向手感沉稳、悬架支撑更足，在运动与舒适中取得平衡，25扬声器音响还可开启运动声浪，为运动风格驾驶者在日常通勤中提供更多情绪价值。

运动+模式

该模式下，最大可释放690PS，YU7 Max将获得0-100km/h加速3.23秒的加速能力，转向手感也会变重以给予驾驶员更强的信心。悬架调至最硬、高度降低，提供更强的弯道性能。有较强的驾驶乐趣，但对驾驶技术要求较高，请勿在湿滑路面上使用。

2种自定义模式预设为经济和新手两种模式，可以覆盖两种高频用车场景：经济模式满足长续航里程需求。新手模式进一步降低驾驶门槛，对不熟悉车的新车主或刚拿驾照的新手朋友更加友好。

同时，两种自定义模式也都可以针对各项参数进行调节，例如转向手感、悬架高度、软硬度等。其中动力响应100挡可调，前后驱动力分配比例、能量回收强度两项设置101挡可调，无论新手还是老手，无论热血青年还是女性用户，都能找到最适合的设置，甚至可通过分享码把自己的“个性特调”分享出去。

此外，2种自定义模式因为涉及到电子稳定系统的调节，所以需要具备对车辆性能和功能的充分理解，尤其是在湿滑路面时，建议将电子稳定系统保持在“稳定”。

经济模式(预设)

动力输出为367PS，相当于3.0T豪华SUV的动力水平，比舒适模式略低，以低电耗为目标，满足CLTC公告需求，获得更长的续航表现。

新手模式(预设)

动力输出为210PS，相当于2.0L-2.5L自然吸气SUV的动力水平，最高车速也会限制到140km/h。该模式以降低新手或新车主上手难度为目标，可理解为在舒适模式的基础上，将动力响应调至最柔和，以最大程度降低驾驶难度。

特殊情况

驾驶场景模式精准应对

超级省电模式

在车辆预估续航里程低于50km时会弹出提示和说明，可选择是否开启。当然也可以在任意时刻手动开启。该模式下，车辆会以最节能的状态运行，相比经济模式，超级省电模式会进一步降低动力输出，最大马力为210PS。行车辅助、泊车辅助功能会禁止使用，并对空调、座椅加热、娱乐等功能进行限制。同时降低底盘高度，以获得极限场景下的最大续航里程。

雪地模式

针对雪地等湿滑场景，雪地模式会采用更稳定的四驱分配策略，能量回收力度也针对低附着路面进行特别调校，降低加速、减速时驱动轮发生打滑、造成车辆失稳的风险，已获得更安全的驾乘体验。

越野辅助模式

越野辅助模式在面对恶劣路况时，通过调节悬架高度(最大离地间隙222mm)、优化前后动力分配、以及电子限滑的工作方式，提高一定的烂路通过能力与舒适性。当然YU7并非硬派越野车，该模式仅满足近郊的轻越野+露营营地土石路面通过性需求，让YU7相比其它纯电城市SUV能走得更远一点，并把您更安全地带回城市。

陡坡缓降

自动对四个车轮的制动力进行单独控制。车辆在较陡峭的下坡路面，将车辆速度控制在较低的车速，并维持轮胎抓地力，让汽车能够安全的行驶到坡下平坦路面。

晕车舒缓模式

很多用户都说“一坐电车就晕”，针对这个问题，我们联合北京同仁医院和上海华山医院，对晕车人群的心电、眼动、皮电等生理指标进行了大量的研究。 针对加速、匀速、减速和悬架支撑几个维度对YU7的行驶感受进行了优化，特别开发了晕车舒缓模式，做到“加速平稳、匀速丝滑、减速柔和、行驶无“船感”。从而降低强烈刺激导致的感知信息冲突，降低晕车发生率。

加速平稳，加速踏板柔和、跟脚，减少不同踏板深度变化时加速的刺激，营造宛如高铁一般柔和的加速状态

匀速丝滑，过滤掉突兀的加速踏板动作，提供更线性的动力输出，减少车内乘员的顿挫感

减速柔和，优化滑行能量回收策略，提供滑行般的平顺感，舒缓刹停不顿挫

行驶无“船感”，双腔空簧、连续阻尼可变减振器带来更小的前后俯仰、弯道侧倾、更小的车身晃动

即使模拟“风琴脚”的开法，车内的体感依然平缓、柔和。

有趣灵魂

大师模式释放高性能魅力

高性能是小米汽车的基因，因此虽然身为一款SUV，YU7 依然提供了可玩性更强、自由度更高的大师模式。用户可深度自定义驾驶参数，满足具有丰富驾驶经验用户的需求，帮助驾驶员更自由地探索车辆物理极限。当然，该模式仅为经验丰富、技术过硬的驾驶员设计，请勿在公共道路使用。

大师模式APP内有5个可调参数

其中，能量回收强度、前后驱动分配比例、前后能量回收比例3项参数101挡可调，便于车手找到最适合自己的车辆特性。

ESC稳定辅助控制系统通过整车横摆力矩控制车辆稳定性，有5挡可调，从4-0控制强度逐步降低，请谨慎选择。

TC牵引力控制系统通过扭矩控制限制车轮的打滑量，提供不同自由度的动力操控体验，从7-0控制强度逐步降低，请谨慎选择。

另外还可选择能量回收增强功能，该功能会增强赛道工况下的能量回收强度，降低机械制动系统的负荷，即便出现ABS抱死情况，依然可以提供最大0.2g的制动能量回收，降低机械制动负担，满足赛道激烈行驶的制动性能热衰的安全功能需求。

还有大师模式下的漂移模式

进入漂移模式后车辆会进入纯后驱状态，以便车手可以自由控制车辆滑移角度。牵引力控制系统默认2挡，兼顾漂移时的动力响应需求和新用户的易上手度。如果是高阶漂移玩家，也可以在自定义选项中调节至更适合自己的设置。

丰富的驾驶模式和自由的自定义设置，让YU7不但生而强大，更能满足“千人千面”的需求。让每一位用户都能轻松、愉快地享受YU7的独特魅力，更让YU7成为忠实守护您和家人的“六边形战士”。

另外，倡议大家注意驾驶安全，小米YU7定位于城市豪华高性能SUV，每一位车主朋友都需要充分了解产品性能边界。如需享受运动驾驶的魅力，更需要具备专业驾驶知识与技能。未经过专业升级与整备的原厂车，不要贸然进行赛道尝试。若尝试进行专业赛道驾驶，也需要对于车辆的轮胎、制动系统及散热进行必要的升级，并使用大师模式且打开能量回收增强功能，避免在极端工况下出现安全隐患。​​​​​​​​​​